En construction depuis mai 2010, le pont sur la Banio - du nom du fleuve -, appelé également pont de Mayumba et qui permet de relier la presqu'île de Bana, chef-lieu du département de la Basse-Banio, au reste du pays, a été inauguré, le 20 juin 2014 par le Président de la République, Chef de l'Etat, Ali Bongo Ondimba et en présence du Premier ministre, Chef du gouvernement, le Professeur Daniel Ona Ondo.

En procédant à la réception officielle de cet ouvrage, le Président gabonais a voulu apprécier et saluer le travail réalisé par les ouvriers de l'entreprise Sericom Gabon (Groupe Santullo) qui a réalisé entièrement ce pont avec quelques mois d'avance sur les délais prévisionnels.

 L'ouvrage qui comprend aussi une voie ferrée servira ainsi un véritable moteur de développement pour cette partie du Gabon avec en prime, la construction du port en eau profonde de Mayumba.

Pour mieux connaître le pont de Mayumba, voici les grandes dates-clés et les points stratégiques de ce projet qui s'inscrit dans le vaste programme de désenclavement et de développement de l'arrière-pays, qui a permis d'employer 187 personnes, dont 155 Gabonais, et qui soulage le quotidien de toutes les populations de la région qui étaient obligées jusqu'alors de traverser la lagune par le bac.

Les grandes dates-clés :

o 16 juillet 2010 : lancement des travaux par le Président de la République ;
o 31 mai 2011 : début des travaux ;
o 31 mai 2014 : fin des travaux ;
o 21 juin 2014 : inauguration et ouverture du pont à la circulation.

Les caractéristiques :

o Le pont s'étend sur 522 mètres de long et 20 mètres de large ;
o Le pont descend à 85 mètres de profondeur et son ossature tient sur quatre piliers, avec une poutre transversale de 680 tonnes de 3 à 3,5 mètres et 28 petits piliers ;
o La pose de piles aura nécessité des forages situés entre 22 et 75 mètres de profondeur, permettant de donner pied à cette infrastructure ;
o Sa construction a nécessité 17 350 m3 de béton et 7 350 tonnes d'acier
o Le pont est constitué de 8 travées (6 de 70 mètres et 2 de 50 mètres).

Les retombées :

o La réalisation de cet important projet, jumelée aux travaux de bitumage de l'axe Mayumba-Tchibanga (long de 108 kilomètres), va permettre de dynamiser l'activité socio-économique dans la région du sud en facilitant le transport des personnes et des marchandises ;
o De plus, ce pont va donner un coup d'accélérateur à la croissance économique du Gabon via l'exploitation des ressources minières de la région, et notamment la Carrière de marbre de Dousse-Doussou (réserves estimées à 12 millions de tonnes), la Mine de fer de Milingui-Tchibanga (ressources estimées à 126 millions de tonnes), la Mine de barytine de Dourekiki (ressources estimées à 1 million de tonnes), la Mine de talc située entre Tchibanga et Moabi (réserves estimées à 75 millions de tonnes) ; et la Construction du port en eau profonde de Mayumba.